徐工集團：專注工程機械制造，在同行業中位居榜首，年營收上千億
三一重工與中聯重科分別排在第4和第7位，至于徐工則以中國第一的成績排在全球第3名，銷售總額達到181.01億美元，相當于1220億人民幣占市場份額大概為7.8%。這份成績坐實了徐工是中國工程機械領頭羊的身份，徐工集團專注工程機械制造，在同行業中位居榜首，年營收上千億。
據了解，徐工的前身是在1943年所創建的魯南第八兵工廠，也就是徐州重型機械廠的前身，他作為我國工程機械產業的開創者和奠基者曾打造出我國首臺汽車起重機。轉眼間來到上世紀80年代末，那時候徐州裝載機廠、徐州重型機械廠、徐州工程機械制造廠以及徐州工程機械研究所這三廠一工合并組成了徐工集團。
而這種局面的形成在當時讓中國機械制造有了突破性發展，畢竟在2000年之前，中國百噸以上的汽車啟動機全都來源于進口，那時候全地面啟動及基本都被德國企業壟斷，對于任何一個行業來說，遭受卡脖子的境遇都是一種威脅，我國也知道被外資壟斷絕對是危險信號。
當時的徐工就勢必要改變這種局面，他攻克了控制技術、懸掛技術、車架結構等總計60多項關鍵技術。在2002年時，國內首臺全地面起重機完成試驗，在這之后就相繼出現了500噸級、800噸級和1000噸級的起重機。
在2010年左右，當時擁有全球最大且1100多畝占地面積的徐工全地面啟動機制造基地正式投產，那時候的徐工擁有20多條生產線，年產出上萬臺大噸位起重機，而后徐工又自主研發了全球第一調擁有4000噸級履帶起重機首吊成功。
當時的徐工可謂是威名遠揚，擁有全球第一的移動式起重機，在塔式起重機領域也頻頻創下佳績。從20世紀50年代徐工首度制造中國第1臺2~6噸塔式起重機以來，歷經65年的技術積累，在去年徐工躍升至全球塔機行業第2名，這也讓他成為當之無愧的中國重工巨頭。在今年6月2日徐工的全球最大塔機XGT15000-600 S正式完成下線交付，首度實現1.25倍動載起吊750噸目標，這也相當于一次性吊起500輛小汽車，再次刷新全球塔機吊載的記錄，讓徐工的地位更有說服力。
而后此產品還會再應用于常泰長江大橋以及巢馬城際鐵路、馬鞍山公鐵兩用長江大橋的建設，還將在300米的高空中完成一系列高難度操作，最實現最大吊重達500噸以上的鋼塔吊裝作業。
去年徐工不僅是在起重機方面取得輝煌成績，在其他業務板塊方面也表現優異水平，定向鉆穩居全球第一，伴隨著車起重機以及道路機械首度沖擊全球三甲礦山露天挖運設備更是成功打破國外企業壟斷的局面，讓徐工沖擊全球前5。在挖掘機械排名方面，徐工也拿下了全國第二全球第六的好成績，增長速度全年多年排在行業第1名的位置。
如今徐工主要涵蓋挖掘機械主機和履帶底盤、零售這兩大重要產業，產品共銷往全球180多個國家和地區，在13年里累計生產銷售達20萬臺，這也讓他創下了同行業中用時最短的記錄。
現如今徐工在國內取得輝煌成績的同時，也在積極實施走出去戰略，讓他們生產的產品銷售網絡覆蓋全球總計187個國家和地區在全球建立了300多個海外網點，在去年徐工出口實現營收129.4億，同比增長了111.81%，連續30年在同行中排名第一。
現如今徐工機械以及徐工有限為主體所打造的徐工集團連續32年排在國內機械工程行業的榜首，在今年5月份徐工機械又成功吸收合并多個領域產業并完成過會，這也是當前國內裝備制造行業規模最大的一場吸收合并交易，這更讓世界各國見識到了徐工的強大。
結語
雖然從市值方面，現在徐工機械所擁有的420.67億市值和三一重工的1554.27億還有較大距離，但是徐工的強大實力卻已經得到國內外的一致認可。
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