國(guó)產(chǎn)奔馳重卡已經(jīng)進(jìn)行了公告，實(shí)際銷售已經(jīng)不遠(yuǎn)了。解放｜東風(fēng)｜重汽等老牌國(guó)產(chǎn)重卡企業(yè)，面臨的壓力更大了。

2022年作為新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換聚勢(shì)之年，主流商用車企業(yè)為契合快速物流運(yùn)輸發(fā)展的主旋律，均順勢(shì)推出了定義干線運(yùn)輸市場(chǎng)的新一代車型。

與此同時(shí)，期待已久的國(guó)產(chǎn)化奔馳重卡也為其注入新活力。從項(xiàng)目落成到實(shí)現(xiàn)車輛量產(chǎn)不到三年時(shí)間，奔馳一馬當(dāng)先開啟歐系重卡的國(guó)產(chǎn)化先河，還是為中國(guó)商用車未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)重要啟示。

啟示一：生產(chǎn)及合作理念成熟 提升競(jìng)爭(zhēng)力

奔馳與北汽福田成立福田戴姆勒合資子公司，合資持股的合作方式開啟了歐系重卡國(guó)產(chǎn)化合作模式的先河。早在2008年奔馳與俄羅斯第一商用車卡瑪斯的合作中就已經(jīng)體現(xiàn)，長(zhǎng)途、超長(zhǎng)途以及跨境公路物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)程度為雙方合作帶來(lái)契機(jī)，再加上在諸多歐美日老舊二手車輛無(wú)法迎合市場(chǎng)需求的情況下，本土化生產(chǎn)的品牌車型不管是排放標(biāo)準(zhǔn)、舒適性以及性價(jià)比方面更勝一籌。

公告中的國(guó)產(chǎn)化奔馳車型整體外觀與本土化車型基本一致，ACTROS的后綴字母C意義更為深刻，不管是代表“中國(guó)版”還是“康明斯動(dòng)力”同樣特點(diǎn)鮮明。奔馳與北汽福田的聯(lián)袂恰好趕在中國(guó)物流運(yùn)輸發(fā)展的最前沿，以“接地氣”的生產(chǎn)理念，通過(guò)本土化品質(zhì)打開現(xiàn)有市場(chǎng)潛力深厚。

國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快，足以看出雙方企業(yè)都會(huì)發(fā)揮各自的專業(yè)性優(yōu)勢(shì)，包括廠房建設(shè)、人員管理、車輛生產(chǎn)以及銷售渠道等多方面因素，保質(zhì)保量實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化對(duì)于打開市場(chǎng)先河起到積極作用。進(jìn)入量產(chǎn)階段之后，車輛底盤的管線連接、布局的品控會(huì)得到質(zhì)的提升，行車時(shí)的故障率會(huì)得到深度優(yōu)化。

啟示二：品牌車型口碑良好 提前布局任重道遠(yuǎn)

福田戴姆勒在年初申報(bào)已完成國(guó)產(chǎn)化ACTROS-C系列車型，足以看出先入為主的氣勢(shì)。特別是隨著近10年快速物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的興起，ACTROS系列車型已經(jīng)在快遞、冷鏈、專線物流運(yùn)輸中具備一定的市場(chǎng)口碑，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化勢(shì)如破竹。

加快國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程布局的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在以下兩點(diǎn)：首先，即使在同一起跑線上，另外兩家企業(yè)在性價(jià)比方面還是沒(méi)有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。畢竟企業(yè)直接進(jìn)口核心零部件勢(shì)必增加6％的關(guān)稅，所增加的既定成本與目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)用戶注重品質(zhì)、性價(jià)比的理念有所偏差。其次國(guó)產(chǎn)高端車型鱗次櫛比，以最快時(shí)間實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)會(huì)提前為用戶樹立車輛品質(zhì)以及品牌認(rèn)知度，價(jià)格不單單是主導(dǎo)性優(yōu)勢(shì)，成熟完善的服務(wù)體系至關(guān)重要。

啟示三：共享動(dòng)力鏈 維修網(wǎng)絡(luò)更快捷

奔馳ACTROS-C系列車型搭載福田康明斯X12系列動(dòng)力鏈，更容易讓用戶認(rèn)可和接受。短期來(lái)看，奔馳原有的商用車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)效率較北汽福田歐曼還是有些力不從心，基于此情況福田戴姆勒在完善新一代車型售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)程中，原有穩(wěn)固服務(wù)體系更便于為用戶提供高品質(zhì)、可靠性的服務(wù)，這一點(diǎn)相比其另外品牌新增維修渠道同樣節(jié)省諸多有效時(shí)間。

啟示四：雙子星“戰(zhàn)略 共謀長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展

雙方企業(yè)在各自優(yōu)勢(shì)方面的體現(xiàn)更加深入，目前國(guó)內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)及散戶車主可以接受價(jià)格在40-60萬(wàn)區(qū)間的車型，為此國(guó)產(chǎn)化的ACTROS-C以及歐曼銀河高端車型聯(lián)合發(fā)展互補(bǔ)性優(yōu)勢(shì)更明顯。

這款車型與進(jìn)口版本同樣使用的Streamline系列的平地板駕駛室，還可以選裝駐車空調(diào)，整體舒適性滿足快速物流運(yùn)輸場(chǎng)景。不過(guò)針對(duì)散戶運(yùn)輸群體的基礎(chǔ)需要，福田歐曼銀河系列高端車型則是在基礎(chǔ)駕乘舒適度、動(dòng)力性進(jìn)行補(bǔ)充，足以看出”雙子星戰(zhàn)略的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。

就目前現(xiàn)有環(huán)境、用戶對(duì)價(jià)格的及高關(guān)注度來(lái)看，ACTROS-C車型主打的康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)提供 410、440、470馬力三種動(dòng)力配置，在普貨、快遞、精密儀器運(yùn)輸領(lǐng)域中也有極強(qiáng)的針對(duì)性。特別是在時(shí)下碳達(dá)峰政策的驅(qū)使下，運(yùn)輸企業(yè)選擇這款車型在自身的企業(yè)形象、運(yùn)營(yíng)收益等方面具備更高的潛在價(jià)值。

啟示五：拋磚引玉 差異化車型指日可待

此次公告中奔馳ACTROS-C系列車型主打6X4牽引車，迎合時(shí)下高速公路按軸收費(fèi)政策，目前這類車型在冷鏈、普貨、快遞等物流運(yùn)輸中均具備實(shí)用性。通過(guò)市場(chǎng)需求量較大的車型提高用戶認(rèn)可度，順勢(shì)為后期4X2、6X2R形式的牽引車以及載貨底盤的市場(chǎng)應(yīng)用提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

啟示六：先入為主 核心競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)現(xiàn)可行參考

國(guó)產(chǎn)化奔馳ACTROS-C車型，將會(huì)成為助推國(guó)產(chǎn)自主品牌、合資以及獨(dú)資品牌車型創(chuàng)新發(fā)展的推動(dòng)者。在時(shí)下白熱化競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)輸市場(chǎng)下，何時(shí)下品牌價(jià)值的提升，品牌發(fā)展理念、車輛品質(zhì)以及售后服務(wù)密不可分。要知道性價(jià)比不單單是商用車企長(zhǎng)久發(fā)展的主要因素，與此同時(shí)品牌服務(wù)以及完善售后網(wǎng)絡(luò)才是接下來(lái)各大品牌車為之努力的方向。

結(jié)束語(yǔ)：

福田戴姆勒ACTROS-C車型開啟中外雙品牌戰(zhàn)略共謀發(fā)展的先河，率先進(jìn)入中國(guó)快速物流運(yùn)輸發(fā)展的快車道必定取得預(yù)期的市場(chǎng)機(jī)遇以及核心競(jìng)爭(zhēng)力。在當(dāng)下?tīng)?zhēng)奇斗艷的格局下，兩家企業(yè)的合作理念也為中國(guó)商用車自主品牌以及獨(dú)資品牌的創(chuàng)新發(fā)展提供可行參考。

（本文轉(zhuǎn)載自掌上卡車，點(diǎn)擊鏈接閱讀原文）

注明：本文章來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)，如侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系客服刪除！ WICEE 2022西部成都工程機(jī)械展 官方網(wǎng)站-中國(guó)西部成都國(guó)際工程機(jī)械展覽會(huì)