如果把盾構(gòu)機比作人體，那么“心臟”“大腦”四肢”就是它的關(guān)鍵部位，組裝工程師如同技術(shù)一流的“骨科大夫”，專門為盾構(gòu)機“穿針引線”“架橋接骨”，將這些部件相互連通，徹底激活這個龐然大物。吳穎，就是盾構(gòu)公司技藝高超的“接骨”師傅，性格直爽的他喜歡別人喊“吳哥”，生產(chǎn)上他雷厲風(fēng)行，工作上他言出必行，傳承上他身體力行，車間“吳哥”別樣“行”！

雷厲風(fēng)行，高效專業(yè)

2009年中鐵裝備成立之初，已在中鐵系統(tǒng)工作15年的吳穎投身研制國產(chǎn)盾構(gòu)，接續(xù)奮斗十余年，他先后參與了近千臺的盾構(gòu)機組裝工作，為盾構(gòu)國產(chǎn)化貢獻了青春力量。在吳穎的記憶中，“中國中鐵1號”盾構(gòu)機的生產(chǎn)組裝是一段珍貴而難忘的時光，他臨危受命“老班長”，許多工作在摸索中前行，反復(fù)拆裝樣機，理解設(shè)計理念，甚至到每一顆螺絲、每個小孔的作用，他都熟爛于心。正是像他這樣的第一代裝備人的堅持和努力，中國首臺復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機順利誕生。首臺套的艱辛讓他對質(zhì)量和工期觀念達到了近乎偏執(zhí)的狀態(tài)，從世界最小到世界最大盾構(gòu)、從矩形到馬蹄形盾構(gòu)……他都反復(fù)復(fù)盤，總結(jié)經(jīng)驗，分析不足，優(yōu)化改進，力求達到工期短、品質(zhì)高，逐漸形成了他的“吳氏”工作理念——雷厲風(fēng)行，高效專業(yè)。

2018年，忙碌于鄭州基地生產(chǎn)一線的他突然接到杭州項目泥水盾構(gòu)機掘進現(xiàn)場的支援電話，他沒有絲毫猶豫當(dāng)天抵達了現(xiàn)場，迅速排查設(shè)備、制定解決方案，待任務(wù)解決到尾聲的時候，一個來自新疆的項目既著急又棘手的任務(wù)再次傳給了這個“急先鋒”。從杭州到新疆，不僅隔著近4000公里，還有近30度的溫差，用最短的時間辦最高效的事是他的一貫作風(fēng)，杭州到鄭州轉(zhuǎn)機，御寒衣物直接在鄭州機場交接，從新疆下了飛機后，一口氣直接開到了項目的隧洞里。進洞后他第一時間了解情況，快速確定下了維修工藝方案，迎著零下20度的天氣，在洞內(nèi)干的大汗淋漓，待設(shè)備快速恢復(fù)運轉(zhuǎn)時，“吳哥”的技術(shù)和精神贏得了一片贊許。

言出必行，鐵漢柔情

吳穎在盾構(gòu)機國產(chǎn)化的道路上摸爬滾打20余年，他責(zé)任于心、言出必行、行之必果，先后獲得了中鐵工業(yè)先進生產(chǎn)者，中鐵裝備勞模、“技藝之星”、先進生產(chǎn)者等榮譽稱號。

在世界首臺雙結(jié)構(gòu)TBM，同時也是國產(chǎn)首臺高原高寒大直徑硬巖掘進機“雪域先鋒號”組裝過程中，對于這塊“硬骨頭”他當(dāng)著全車間的面立下了“軍令狀”——保質(zhì)保期完成任務(wù)。首臺套、大直徑、雙結(jié)構(gòu)這些字眼擺在前面，保質(zhì)保期也就成了重中之重、難中之難。他帶領(lǐng)組裝團隊細分組裝任務(wù)、細化重難點組裝方案，分清層次、逐一攻破。帶領(lǐng)大家先后攻克了大直徑刀盤、首臺雙結(jié)構(gòu)式部件等組裝難點，有針對性地制定生產(chǎn)組裝策劃，經(jīng)過2個月的攻堅克難順利兌現(xiàn)了諾言。

他的言出必行，鐵漢也柔情。順德基地在組裝“中鐵806號”盾構(gòu)機的時候，主機起工位在面臨人手不足、工期緊、任務(wù)重的前提下，整個項目的人在吳穎的帶領(lǐng)下徹夜攻關(guān)，確定吊點及組裝方案，現(xiàn)場指導(dǎo)吊裝、組裝工作，臨近凌晨2點的時候工作終于接近尾聲，大家突然發(fā)現(xiàn)忙碌的吳哥不見了。大家返回宿舍看到桌子上擺滿了泡面和一壺?zé)崴€在忙前忙后的吳哥看到大家回來，撓了撓頭笑著說“外賣都關(guān)門了，今晚的夜宵只能給大家打折了”。

以身作則，身體力行

吳哥的身體力行就是一次性把工作做好，他覺得每個人的干出來的活就是自己的“活招牌”，這個人怎么樣，看他的活就行。2013年，世界最大矩形盾構(gòu)機在鄭州基地開始組裝，如此具有開創(chuàng)性的產(chǎn)品無疑給他增添了不小的壓力。在主驅(qū)動盾體組裝過程中，由原來的1個主驅(qū)動增加到了6個主驅(qū)動，他的頭頓時也變成了6個大，盾體是兩塊對接拼裝，而6個主驅(qū)動也只能是在盾體拼接完成后逐一進行組裝，在拼接到頂層的三個主驅(qū)動，由于空間小只能利用工具將主驅(qū)動依次推進、安裝。他跟班組長一起共同探討、共同模擬，將大量的時間用在前期精心籌備和策劃，與大家共同投入到一線的生產(chǎn)組裝中，經(jīng)過大家的不懈努力，提前完成了主驅(qū)動的組裝，大家都知道，在吳哥的帶領(lǐng)下，這個結(jié)果既是驚喜又是意料之內(nèi)。

他帶徒弟的辦法也是獨具風(fēng)格，他認為每個人的能力和性格不同，那這個人的工作方法和輸出的成果就不同。所以他每次帶新徒弟都要“默默觀察”一段時間，深入了解一下徒弟的能力、性格和風(fēng)格，他會選擇徒弟容易接受的方式授業(yè)、解惑，堅持做到親身示范、現(xiàn)場解疑，對于仍有疑惑的徒弟他經(jīng)常單獨“開小灶”進行耐心解答。他不僅能做到言傳身教，還會創(chuàng)新學(xué)習(xí)方式，通過觀看教學(xué)視頻或?qū)嵺`結(jié)合的方式進行再培訓(xùn)，并要求徒弟對過程中出現(xiàn)的問題做深刻總結(jié)復(fù)盤，即使是再小的細節(jié)也不例外。

“盾構(gòu)機心臟之稱的泵站及液壓系統(tǒng)”“盾構(gòu)機大腦之稱的主驅(qū)動及控制系統(tǒng)”“盾構(gòu)機四肢之稱的螺旋輸送機、管片拼裝機”均由組裝車間裝配輸出，正是一個個技藝高超的“接骨”師傅的精益求精，為上千臺隧道掘進機注入了靈魂，激活了生命，才成就了一臺臺“大國重器”。吳穎也將始終踐行他“高效專業(yè)、言出必行、以身作則”的工作理念，全力以赴抓好工藝、質(zhì)量、安全，帶領(lǐng)團隊創(chuàng)造更多奇跡和輝煌。

（本文轉(zhuǎn)載自中鐵裝備公眾號，點擊鏈接閱讀原文）

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