工欲善其事必先利其器

想要賺的盆滿缽滿

首先得有一臺“趁手”又稱心的設(shè)備

三一自卸車

強勁動力、安全智能

極致操控給你賺錢的澎湃動力

高可靠

行業(yè)領(lǐng)先的配置：玉柴/道依茨動力+法士特/綦齒變速箱+北奔車橋+318駕駛室

高強度的試驗：襄陽礦坑試驗場進行強化試驗，38項問題有效對策

懸架系統(tǒng)的選用標準：復(fù)合版匹配兩款平衡懸架，對應(yīng)不同的工況和車型

高裝載

大容積：較老款2400貨箱增加0.65方，單趟增加15元利潤，全年約3萬元；

輕量化：采用三一自制底7邊5耐磨板、少橫梁技術(shù)等，空車省油，重車多拉；

快交付：整車一體化設(shè)計與仿真驗證，底盤與上裝同時生產(chǎn)，交付周期短；

高動力

超級動力鏈:D13發(fā)動機+大速比 （頭檔15.53） 變速箱+小速比16T雙減橋，打造絕對動力優(yōu)勢。

發(fā)動機曲線定制：針對渣土車特殊工況，需求發(fā)動機低速大扭矩，起步加速快，對發(fā)動機的外特性曲線進行全新標定，更適應(yīng)渣土車工況；

操控性：極致操控，解放手和腳

換擋氣助力：綦齒變速箱換擋氣助力，動態(tài)換擋力↓30%~50%，一根手指頭就能換擋；

離合器踏板力：新小液壓缸徑（22.22mm）離合器總分泵應(yīng)用，離合器踏板力降20%；

轉(zhuǎn)向力：轉(zhuǎn)向器缸徑由110升級到130，輸出力矩增大20%，提高車輛超載轉(zhuǎn)向性能，競品缸徑為110；采用70大缸徑轉(zhuǎn)向助力油缸，原地怠速轉(zhuǎn)更輕。

高安全

剎得住，360°無死角

采用克諾爾工程版腳閥+大流量繼動閥，解決制動疲軟問題，減少改裝剎車王費用500元。

K11/D13標配缸內(nèi)制動，雙重制動力，減少摩擦片損耗，更安全。

360環(huán)視：采用4顆廣角魚眼攝像頭布置在前后左右，提供更廣的視野范圍，通過AI技術(shù)實現(xiàn)自卸車全景影像，杜絕盲區(qū)，為安全出行保駕護航；

精細化工作：基于自卸車多塵、基坑工況的客戶訴求，對底盤進行30項細節(jié)提升。

三一全新國六自卸車硬核來襲

力量擔當

速度擔當

安全擔當

實力擔當

全能擔當