國六排放大潮下，對市場在售的重卡車型來說無疑是極大的考驗(yàn)，發(fā)動機(jī)技術(shù)的先進(jìn)性以及車輛的操控性等諸多因素均成為用戶迭代購車的先決條件，諸多品牌重卡經(jīng)受住了市場的各種考驗(yàn)，成為用戶的不二之選。而在這廣受好評的重卡當(dāng)中，搭載了菲亞特動力科技Cursor系列發(fā)動機(jī)的上汽紅巖諸多車系無疑已脫穎而出。

2021年上汽紅巖重卡銷量在國內(nèi)重卡行業(yè)位列前茅，實(shí)力雄厚。其中，搭載了Cursor系列發(fā)動機(jī)的車系在經(jīng)過萬千卡車司機(jī)的實(shí)用測試后，都給出了同樣的一句評價：“不停車，選科索。”在該系列發(fā)動機(jī)市場肯定的背后，不得不說到其源于菲亞特動力科技的兩項(xiàng)黑科技。

01黑科技一：“釩基無憂”后處理技術(shù)

Cursor系列國六發(fā)動機(jī)采用FPT第六代高效SCR后處理技術(shù)的HI-eSCR，可有效降低顆粒物的產(chǎn)生，同時采用的“釩基無憂”后處理技術(shù)，氮氧化物轉(zhuǎn)化率高達(dá)98%，加上獨(dú)特的DPF被動再生策略，無需強(qiáng)制駐車再生，車輛在運(yùn)行中即可完成自動再生，真正幫助用戶“全勤不停車”。

同時Cursor系列的DPF服務(wù)間隔提升至45萬公里，高于行業(yè)平均水平50%，更長的10萬公里換油周期，印證了客戶口中“不停車，選科索”的良好口碑。

Cursor 13國六發(fā)動機(jī)

02黑科技二：Cursor 13發(fā)動機(jī)的eVGT瞬態(tài)增壓技術(shù)

面向重卡車型的Cursor 13國六發(fā)動機(jī)采用的eVGT瞬動增壓技術(shù)，發(fā)動機(jī)瞬態(tài)響應(yīng)更好，加速響應(yīng)速度提升100%；同時制動效率提升60%，在長下坡中可有效避免剎車系統(tǒng)過熱導(dǎo)致的制動力衰減。此外，eVGT技術(shù)使發(fā)動機(jī)的2500Nm峰值扭矩?fù)碛?50rpm-1600rpm（自卸車）超寬的扭矩平臺，其可變渦輪增壓器可完美匹配AMT自動變速箱，大幅減少了換擋次數(shù)，能給用戶提供更智能、便捷的動力操控體驗(yàn)，是道路應(yīng)用發(fā)動機(jī)的不二之選。

除Cursor 13外，針對不同應(yīng)用場景需求，Cursor系列其他國六發(fā)動機(jī)也進(jìn)行了定制優(yōu)化。Cursor 9采用了升級后的增壓器，適合更小的后橋速比、應(yīng)對高原環(huán)境優(yōu)化, 是工程車輛的首選。Cursor 11發(fā)動機(jī)配備專為自卸車和牽引車定制的增壓器，在950rpm時就能產(chǎn)生峰值扭矩2100Nm，是公路運(yùn)輸?shù)牟欢x。

長久以來，菲亞特動力科技憑借在動力總成領(lǐng)域深厚的技術(shù)沉淀，全力為全球客戶提供性能卓越、節(jié)能環(huán)保的動力解決方案，全系列產(chǎn)品受到了全球不同領(lǐng)域用戶的一致好評。“不停車，選科索”是一句評價，也是一句口號，更是菲亞特動力科技實(shí)力的彰顯以及其追求的發(fā)展理念。未來，菲亞特動力科技將持續(xù)創(chuàng)新研發(fā)，不斷打造更加可靠的高性能產(chǎn)品，為全球不同領(lǐng)域客戶提供更加完善的動力解決方案，為用戶帶來更好的駕乘體驗(yàn)，同時創(chuàng)造更多的價值。

來源：菲亞特動力科技

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