原創(chuàng)中國高鐵技術(shù)新突破：跨海過橋不減速。

原標(biāo)題：中國高鐵技術(shù)新突破：跨海過橋不減速。

中國高鐵技術(shù)新突破：跨海過橋不減速。

以前的火車鐵軌下面有很多石子，學(xué)名叫道砟。道砟是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中用來承托軌道枕木的碎石。這些小石子既能增加鐵軌的穩(wěn)定性，還能加強(qiáng)排水、減噪減震，給旅客帶來更舒適的乘坐體驗(yàn)。而現(xiàn)在經(jīng)常乘坐高鐵的小伙伴會發(fā)現(xiàn)，高鐵的軌道下面就沒有小石子。

這是因?yàn)楹推胀ㄨF路相比，高鐵的運(yùn)行速度要快很多。為保證高鐵的高速平穩(wěn)運(yùn)行，高鐵使用的是無砟軌道。無砟軌道是用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)，優(yōu)點(diǎn)是可以減少維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境等等。最重要的是可以保證列車時速達(dá)到200公里以上，因此是目前世界上先進(jìn)的軌道技術(shù)。

就在今年的8月4日，我國攻克了高鐵跨海斜拉橋無砟軌道的施工難題，順利完成了高鐵首座無砟軌道跨海斜拉橋——福廈高鐵安海灣特大橋的無砟軌道施工。這是我國在高鐵領(lǐng)域取得的又一重大突破，意味著我國高鐵技術(shù)向著世界領(lǐng)先更進(jìn)一步！

雖然高鐵技術(shù)最開始并不是我們國家發(fā)明的，但我們國家卻用實(shí)力證明，只要中國人想，中國制造無論在什么領(lǐng)域都可以實(shí)現(xiàn)后來者居上！

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