原創(chuàng)現(xiàn)代重工研發(fā)CO2注入系統(tǒng)及LNG-FSRU再氣化系統(tǒng)獲美國船級社AIP認證

原標題：現(xiàn)代重工研發(fā)CO2注入系統(tǒng)及LNG-FSRU再氣化系統(tǒng)獲美國船級社AIP認證

在10月12日至14日舉行的2022年韓國國際綠色海洋裝備展覽會(Green&Offshore Korea2022)上，現(xiàn)代重工集團的100萬噸級海上二氧化碳(CO2)注入系統(tǒng)設計和利用無動力自然循環(huán)的高效新型LNG-FSRU再氣化系統(tǒng)(Hi-ReGAS+)設計同時獲得美國船級社(ABS)頒發(fā)的原則性認可(AIP)證書。

此次通過AIP認證的100萬噸級海上二氧化碳(CO2)注入系統(tǒng)，是現(xiàn)代重工集團與韓國石油公社（KNOC）此前共同開發(fā)的40萬噸級韓國型海上二氧化碳注入平臺的后續(xù)型號，是通過應用收集并儲存海上二氧化碳注入系統(tǒng)運行時產(chǎn)生的二氧化碳的On-site CCS技術建成的低碳CCS（碳捕集與儲存）平臺，將用于韓國東海天然氣田CCS(碳捕集與儲存)實證事業(yè)。去年8月，40萬噸級韓國型海上二氧化碳注入平臺已獲得了DNV頒發(fā)的原則性認可(AIP)證書。

二氧化碳注入系統(tǒng)可捕集在陸地上產(chǎn)生的二氧化碳并進行高壓液化，然后通過運輸船或管道將其輸送到海上二氧化碳儲存設施。CCS技術是捕集發(fā)電站或鋼鐵廠等場所生產(chǎn)設施產(chǎn)生的二氧化碳后并將其壓縮、儲存在陸上地層中或海底的技術。

去年4月，現(xiàn)代重工集團造船業(yè)務控股公司韓國造船海洋、現(xiàn)代重工、韓國石油公社簽訂了韓國東海天然氣田CCS事業(yè)的國策課題協(xié)議。其中，現(xiàn)代重工負責海上二氧化碳注入平臺基本設計，韓國造船海洋負責開發(fā)二氧化碳注入工程及相關系統(tǒng)，韓國石油公社以東海天然氣田運營經(jīng)驗為基礎，提供注入和運營標準。3家企業(yè)計劃從2025年開始，在未來30年里，每年在位于蔚山海岸58公里的韓國東海天然氣田海底儲存40萬噸二氧化碳，共儲存1200萬噸二氧化碳。

此次通過AIP認證的利用無動力自然循環(huán)的高效新型LNG-FSRU（浮式存儲及再氣化裝置）再氣化系統(tǒng)(Hi-ReGAS+)，與現(xiàn)有的再氣化系統(tǒng)相比，熱交換器的大小和重量減少了50%以上，通過減少循環(huán)動力，每年可減少400萬美元以上的運營費用和1萬噸二氧化碳排放量。

LNG-FSRU是集LNG接收、存儲、轉運、再氣化外輸?shù)榷喾N功能于一體的特種裝備，配備推進系統(tǒng)時，一般配備儲存和再氣化LNG的模塊裝置，因此既具有LNG船運輸LNG的功能，又有替代陸上LNG儲罐儲存LNG的功能，被稱為海上移動大型LNG客運站。 而再氣化作為將冷卻的天然氣轉換到常溫天然氣的過程，是LNG-FSRU運行的關鍵流程，因此再氣化系統(tǒng)是LNG-FSRU的核心設備。（王楚）返回搜狐，查看更多

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